Peace

Беларусь разошлась во времени со всеми соседями

fanta — Mon, 29 Oct 2012 16:36:35 GMT

После того как Беларусь не перешла на зимнее время 28 октября, у страны существует разница во времени со всеми ближайшими соседями.

В Латвии, Литве и Украине теперь на час меньше, чем в Беларуси, в Польше - на два часа. Как и прежде, в регионах России, граничащих с Беларусью, а также в Москве на час больше.

С 25 марта по 27 октября у Беларуси было одинаковое время с Литвой, Латвией и Украиной, разница во времени Минска с Варшавой составляла один час.

Беларусь вслед за Россией приняла решение не переходить больше на зимнее время начиная с осени 2011 года, оставив на своей территории летнее время насовсем. Таким образом, время в Беларуси, которая находится в одном часовом поясе с Украиной, Литвой и рядом других стран, с ноября по март будет отличаться от времени в этих странах на один час.

При этом некоторые специалисты утверждают, что Беларусь и Россия отменили не то время. Следовало отменить как раз летнее время, которое для человека не является физиологичным и было введено искусственно для экономии энергоресурсов. Зимнее же время во многих странах совпадает со стандартным астрономическим временем. Страны, которые не переводят стрелки или отказались от перехода, не используют как раз летнее время, которое Россия и Беларусь оставили насовсем.

Законопроект о возврате зимнего времени в 2012 году был подготовлен в России, однако соответствующего решения принято не было. В начале октября на пресс-конференции специалисты Белорусского государственного института метрологии также заявили, что не получали поручений рассмотреть вопрос о переходе на зимнее время.

Читать полностью:http://news.open.by/country/92177

ГУВД: за самовольный проезд на подножке поезда в метро к ответственности привлечены двое минчан

fanta — Mon, 29 Oct 2012 16:33:14 GMT

В субботу, 27 октября, белорусские интернет-ресурсы разместили видеоролик, на котором запечатлено, как молодой человек на подножке последнего вагона электропоезда № 18 уехал со станции минского метро "Пушкинская" в направлении станции метро "Молодежная".

В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий сотрудниками уголовного розыска УВД по охране Минского метрополитена личность молодого человека была установлена, сообщает пресс-служба Минского ГУВД.

В ходе разбирательства выяснилось, что участником инцидента, имевшем место 25 октября в 16:35, стал 15-летний учащийся столичной гимназии. Видеосъемку опасной поездки осуществлял его товарищ-сверстник. Оба ранее судимы не были, в поле зрения милиции не попадали.

В отношении подростка, совершившего проезд на подножке электропоезда, составлен административный протокол по ст. 18.4 КоАП Республики Беларусь (Нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта). Материалы проверки в отношении нарушителя направлены в комиссию по делам несовершеннолетних Фрунзенского района г.Минска.

Кроме того, 27 октября в 16.20 сотрудниками УВД по охране Минского метрополитена на платформе станции метро "Партизанская" задержан 22-летний неработающий, ранее судимый за незаконный оборот наркотиков минчанин. Находясь в состоянии алкогольного опьянения, он совершил "подвиг" своего предшественника, проехав на подножке между вагонами электропоезда от станции метро "Первомайская" до места задержания.

В отношении нарушителя были составлены административные протоколы по ст. 17.3 (Распитие алкогольных, слабоалкогольных напитков или пива в общественном месте либо появление в общественном месте или на работе в состоянии опьянения) и 18.4 (Нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта) КоАП Республики Беларусь, он был водворен в центр изоляции правонарушителей ГУВД Мингорисполкома. Сегодня утром суд оштрафовал его на 2.200.000 белорусских рублей.

Читать полностью:http://news.open.by/country/92189

В гродненском университете студентов заставляют переплачивать за обучение

Prince — Fri, 05 Oct 2012 11:55:51 GMT

В ГрГУ имени Янки Купалы студенты платят за обучение больше, чем положено. Это выявило управление антимонопольной и ценовой политики комитета экономики Гродненского облисполкома.

Начальник управления Александр Воробей привел цифру: рост платы за обучение на первое сентября этого года в ГрГУ имени Янки Купалы превысил максимальный размер 29 процентов, рекомендованный Комиссией по вопросам государственного регулирования ценообразования при Совете министров Республики Беларусь. Рост средней стоимости обучения на первом курсе составил 34,9 процента на дневной форме и 38,9 процента – на заочной. По отдельным специальностям дневной формы юридического факультета цена возросла на 66,5 процента, заочной формы педагогического – на 61,2 процента. По данным управления, в других учреждениях высшего образования Гродно рост цен не превысил 29 процентов.

– Гродненскому государственному университету имени Янки Купалы рекомендовано привести стоимость платного обучения в соответствие с решением Комиссии по вопросам государственного регулирования ценообразования, – комментирует Александр Воробей. – В подобных ситуациях производится перерасчет стоимости обучения и часть суммы возвращается плательщику или засчитывается в счет будущих платежей.

Национальный статистический комитет Республики Беларусь привел данные, по которым в вузах Гродненской области самая высокая в стране плата за обучение. В среднем в месяц гродненский студент платит 617 тысяч рублей при средней цене по республике 487,4 тысячи рублей. В Минске эта цифра составляет 544,2 тысячи рублей, в Минской области – 425,8, Брестской – 472,2, Витебской – 544,4, Гомельской – 396,2, Могилевской – 425, 8 тысячи рублей.

Людзі ў сінім, або 15 міфаў аб прафесіі кантралёра грамадскага транспарту

fanta — Fri, 05 Oct 2012 11:45:33 GMT

Якіх толькі гісторый людзі не прыдумалі пра кантралёраў. Дарэчы, у сталіцы ўсе яны працуюць у філіяле агенцтва "Мінсктранс". Паслухаеш аповеды знаёмых — дзіву даешся, якія гэта злыя і неадукаваныя людзі. Я вырашыла праверыць некалькі найбольш распаўсюджаных міфаў пра гэтую прафесію. І сонечнай восеньскай раніцай адправілася на рабочую змену з брыгадай кантралёраў. Людміла Мулярчык і Валянціна Левановіч працуюць кантралёрамі ўжо каля дзесяці гадоў. За гэты час з імі здаралася шмат гісторый. Нават і на "маёй" змене не абышлося без іх. Але пра ўсё па парадку.

Міф 1: У кантралёраў свабодны працоўны графік: колькі хочуць — столькі і працуюць.

Няпраўда. Кантралёры філіяла агенцтва "Мінсктранс" працуюць ў дзве змены: з 7.30 да 16.00 і з 12.30 да 21.00. Падчас змены яны павінны знаходзіцца на сваёй працоўнай тэрыторыі, тры разы за змену ім трэба ў розны час адзначыцца на дыспетчарскіх станцыях горада. Акрамя таго, ёсць яшчэ і начальнікі змен, якія кантралююць іх працу.

Міф 2: У пачатку і ў канцы месяца кантралёраў становіцца больш.

Няпраўда. Кажуць людзі, што ў канцы месяца кантралёраў становіцца больш: яны "наводзяць жах на пасажыраў, каб тыя купілі праязныя білеты, а ў пачатку месяца кантралёры "ловяць" тых, хто папярэджанне праігнараваў. Сярэдзіна месяца спакойная — кантралёры адпачываюць. Насамрэч гэта не так. Кантралёры працуюць цэлы месяц у адным рэжыме. Па аўторках, серадах і чацвяргах на прыпынках грамадскага транспарту кантралёраў можна сустрэць часцей — гэта дні, калі ўвесь штат задзейнічаны поўнасцю. Субота і нядзеля — таксама працоўныя дні для некаторых кантралёраў.

Міф 3: Я не аплаціў праезд, і ў салон зайшоў кантралёр. Я магу набыць у яго білет.

Няпраўда. Пасажыру даецца права аплаціць праезд да наступнага прыпынку. Ён можа набыць білет загадзя (на прыпыначным пункце) або ў вадзіцеля падчас прыпынку да пачатку паездкі. Абавязак кантралёра — праверыць наяўнасць аплаты за праезд ва ўсіх пасажыраў салона. І толькі пасля гэтага, калі камусьці з пасажыраў патрэбны білеты "пра запас", прадаць іх. Дарэчы, набыць у кантралёра квіток можна яшчэ і на прыпыначным пункце, калі там не ўсталяваны кіёск агенцтва "Мінсктранс" або "Белсаюздрука".

Міф 4: Кантралёр павінен паказаць мне дакумент, які пацвярджае, што ён працуе менавіта на гэтым маршруце.

Няпраўда. Гэты дакумент называецца нарад-заданне. Пасажыры часам называюць яго накладной, каштарысам. Згодна са службовай інструкцыяй, кантралёр абавязаны паказваць яго толькі асобам, упаўнаважаным для праверкі дакументаў, і сваім начальнікам. Пасажыру кантралёр павінен прад'явіць бэйдж на камізэльцы і, па патрабаванні пасажыра, пасведчанне супрацоўніка кантрольна-рэвізорскай службы. Кантралёр мае права праверкі любога транспартнага сродку, на любым прыпынку горада Мінска. Але дзеля таго, каб не атрымалася перанасычанасці правяральшчыкаў на адным маршруце і наадварот, недахопу на іншым, раёны горада раздзяляюць паміж брыгадамі кантралёраў. Але гэтая інфармацыя каштоўная толькі для супрацоўнікаў філіяла агенцтва "Мінсктранс". Калі кантралёр адмаўляе пасажыру ў прадастаўленні нарад-задання, ён дзейнічае згодна з законам і нічога не парушае.

Міф 5: Кантралёр — гэта нават не прафесія.

Праўда. Сапраўды, быць кантралёрам грамадскага транспарту нідзе не вучаць. Чалавек абсалютна любой прафесіі можа стаць на барацьбу з "зайцамі".

Міф 6: Усе кантралёры неадукаваныя і дрэнна выхаваныя людзі.

Няпраўда. Зразумела, што адзін гнілы плод псуе ўвесь кошык, але меркаваць пра ўсіх з-за аднаго-двух непрыстойных людзей нельга. У кожнай з прафесій трапляюцца грубіяны, кантралёр не выключэнне. А вось Людміла Мулярчык, з якой я выйшла на працу, у вольны час займаецца вязаннем: шкарпэткі, карункавыя кофтачкі, шалі і сурвэткі — усё гэта яна робіць сваімі рукамі, дорыць родным і сябрам на святы.

Міф 7: Я студэнт першага курса, пакажу кантралёру леташнюю даведку са школы, ён не заўважыць, праеду бясплатна.

Няпраўда. Кантралёры ўважліва глядзяць на даты ў даведцы. Праехаць па старым дакуменце не дазволяць. Але студэнты зараз падрыхтаваныя. Людміла Мулярчык расказвала пра дзяўчыну, якая цікавілася ўлетку, ці будзе восенню бясплатны праезд для студэнтаў.
— Калі гарадскія ўлады прымуць такое рашэнне, то будзе, а калі не — бясплатна ездзіць не дазволім.
— Тады я буду школьніцай, хоць і вучуся на трэцім курсе. Трэба будзе даведка з фотакарткай? Няма праблем. Дзякуй.
У такіх выпадках выкрыць "зайца" сапраўды цяжка. Тым больш што практычна ўсе даведкі, што выдаюць дзецям у школе, без фотаздымкаў. Кантралёры спадзяюцца на сумленне, якое ў студэнтаў, на жаль, калі-нікалі адсутнічае.

Міф 8: Няма грошай — плаціць не буду, выпішуць квітанцыю — няхай, усё роўна мне ніхто нічога не зробіць.

І так, і так. Сапраўды нічога зрабіць безбілетніку кантралёр не можа, акрамя выпісанага штрафу. Сёння сума штрафу складае 20 000 рублёў. Калі грамадзянін адмаўляецца плаціць штраф, кажа, што ў яго няма грошай, то кантралёр мае права папрасіць пашпарт для афармлення квітанцыі для аплаты ў банку. Потым у безбілетніка ёсць пяць дзён на аплату штрафу за сваё адміністрацыйнае правапарушэнне. Калі за гэты час штраф не быў аплочаны, то безбілетнік заносіцца ў пратакол, які адпраўляюць на камісію. Пасля даецца яшчэ некалькі дзён для аплаты. Калі і за гэты перыяд безбілетнік не выканаў свой абавязак, то дакументы пра адміністрацыйнае правапарушэнне перадаюцца ў суд па месцы жыхарства правапарушальніка.

Міф 9: Пашпарт з сабой не нашу, значыць, аформіць квітанцыю кантралёры не змогуць.

І так, і так. Калі безбілетны пасажыр адмаўляецца плаціць штраф, кажа, што пашпарт не носіць з сабой, то кантралёр мае права выклікаць супрацоўніка міліцыі для высвятлення асобы пасажыра, яго пашпартных звестак. Такія выпадкі зараз адбываюцца ўсё часцей.

Міф 10: Трымаю білет у руках: як толькі ўбачу кантралёраў — адразу пракампасцірую яго.

Праўда. Безумоўна, гэта парушэнне правілаў карыстання грамадскім пасажырскім транспартам. Але на прабіванне квіткоў прама перад іх носам кантралёры заплюшчваюць вочы:
— Пракампасціраваў — што ты ўжо рабіць будзеш, не за рукі ж хапаць. Нават смешна назіраць карціну, як палова пасажыраў салона адначасова кідаецца да кампосцераў, або як піліп з канапель выскоквае з транспартнага сродку.

Міф 11: Кантралёры толькі і глядзяць, каб як мага больш пасажыраў аштрафаваць.

І так, і так. Зарплата кантралёра ў пэўнай ступені залежыць ад колькасці квітанцый з аплатай штрафу. Але не для ўсіх збіранне штрафаў становіцца мэтай. За адну працоўную змену брыгадзе кантралёраў трэба праверыць 50 адзінак транспарту. У канцы месяца ў кожнага рэвізора за дзень павінна быць па 4 квітанцыі.
— Бываюць такія дні, што пасажыры аплачваюць праезд, за ўвесь дзень атрымліваецца дзве квітанцыі. А калі-небудзь і 10 квітанцый можна атрымаць, — расказвае Валянціна Левановіч.

Міф 12: Кантралёры не заходзяць у перапоўнены транспарт.

Праўда. Улічваючы абурэнне пасажыраў, кантралёры вырашаюць не заходзіць у транспартныя сродкі, дзе залішне людзей.

Міф 13: Пракампасціраваны білет трэба папрасаваць — ён будзе як новы.

Няпраўда. Кантралёр адразу заўважыць, што білет ужо быў у карыстанні. Дастаткова проста перагнуць яго папалам — былыя дзірачкі стануць бачнымі.

Міф 14: Сёння я ўжо заплаціў штраф — буду паказваць квітанцыю цэлы дзень у розным транспарце.

Няпраўда. Калі вас аштрафавалі, вы павінны не толькі заплаціць за парушэнне, але і купіць білет на далейшую паездку ў гэтым транспартным сродку. Калі вы не зрабілі гэтага, то, згодна з правіламі праезду ў гарадскім пасажырскім транспарце, вас могуць зноў аштрафаваць за безбілетны праезд у салоне гэтага ж транспартнага сродку, а ў іншым — тым больш.

Міф 15.
У кожнага пасажыра ён свой. Хтосьці лічыць, што мае права нагрубіць кантралёру, хтосьці — даць яму цэлы стос пракампасціраваных білетаў — няхай сам шукае патрэбны. Некаторыя пасажыры пачынаюць крычаць на ўвесь тралейбус, што яны беспрацоўныя альбо мнагадзетныя маці. Тым не менш правілы неабходна ведаць. І, безумоўна, у любым выпадку трэба заставацца чалавекам.

Покупая билет на проезд, пассажиры платят за шины общественного транспорта

fanta — Fri, 05 Oct 2012 11:44:15 GMT

В стоимость билета на проезд в общественном транспорте заложены расходы на закупку шин, часть зарплаты водителям и топливо.

Большинство минчан подорожание проезда в общественном транспорте на себе не ощутили. Дескать, 200 рублей не заметны. Хотя пенсионеры научились считать деньги: "Мы, пенсионеры, вообще должны бесплатно ездить. Если сильно ездить, конечно, не разгонишься".

А на вопрос Еврорадио: "Сколько вы готовы платить за транспорт?" - большинство сходятся на 1200-1500 рублей.

"Я не хотел бы платить ничего! Или получать столько, чтобы иметь возможность платить, сколько надо".

"Оптимально — 1500 рублей, 1700 — это уже дороговато, 2000 я бы уже не потянула, потому что маленькая зарплата. Нас не очень-то и спрашивают, плати и все".

"Если бы была большая зарплата, можно было бы и 2000-2500 платить, но пока и 1700 дороговато".

Были и более дешевые предложения. "500 рублей за талон", — с ходу выдает студентка. Кстати, студенты в очередной раз попросили бесплатный проезд. Хотя бы первокурсникам.

"Студентам первого курса тяжело заработать деньги. Поэтому можно было бы сделать проезд бесплатным".

Минчане сравнивают транспорт Беларуси и Польши.

"Мы только из Польши. Пунктуальность польского городского транспорта просто поражает: вот написано, что через 4 минуты автобус — и он приходит! Может, и больше у нас платить надо, но чтобы ходил, как надо! Если у нас 5 тысяч себестоимость талона, то, может, и надо такие деньги платить, но чтобы средства шли на зарплату водителям, а не на зарплату властям", — размышляют супруги Александр и Татьяна. Их особенно впечатлила система скидок на стоимость проезда в общественном транспорте.

"Там талоны дороже, чем у нас — например, талон один стоит доллар. При этом есть скидки — на часовые проездные, на полмесяца. Можно сэкономить, так как система очень продуманная".

Кстати, система оплаты в той же Польше весьма интересна. Здесь существуют билеты на 20, 40 и 60 минут и стоят в пересчете на белорусские деньги соответственно 7, 10 и 14 тысяч рублей. Бесспорно, это дороже минского талона в 1700 рублей. Но в Беларуси билет на проезд действует только на одну поездку, и не важно, надо проехать одну остановку или десять. А в Польше самый дешевый талон позволяет ездить на любом транспорте 20 минут. Еще один нюанс: у соседей есть так называемый 90-дневный проездной, который на белорусские деньги стоит 600 тысяч. Но на нем можно опять-таки ездить на любом транспорте. В Минске за проездной на четыре вида транспорта придется отдать более 130 тысяч рублей. За три месяца набегает около 400 тысяч рублей без учета подорожаний.

После очередного повышения цен на проезд в городском транспорте мэр столицы Николай Ладутько то ли успокаивает, то ли пугает минчан себестоимостью:

"Себестоимость поездки в общественном транспорте Минска сегодня составляет более 5 тысяч рублей".

В "Минсктрансе" отмечают, что себестоимость поездки даже немного больше!

"Себестоимость одного талона — 5000-6000 рублей. Сейчас минчане оплачивают примерно 30% от себестоимости. Остальное финансирует город".

Себестоимость рассчитывается исходя из расходов буквально на все на свете:

"Зарплаты водителям и отчисления в фонды заработной платы, земельный налог, диспетчерские службы, вся инфраструктура, запчасти, топливо и электроэнергия. Бюджет нам ни рубля не дает на шины, на запчасти — это деньги, поступающие от пассажиров".

Из бюджета же выплачиваются зарплаты, налоги, амортизация транспорта и закупка новых автобусов, ремонт старых.

Жировку рассчитывают "по особому алгоритму"

Prince — Sun, 24 Jun 2012 13:11:47 GMT

Поэтому белорусы покрывают всего 13,7% от коммунальных платежей.
"100% или 90% - не знаю, у нас есть понятие "тариф", по нему и считаем", - говорят Еврорадио в столичном ЖЭСе на вопрос, какая она - себестоимость коммунальных услуг. Ведь министр ЖКХ Андрей Шорец говорит, что белорусы компенсируют лишь 13,7% жировки!

"Еврорадио" предложило ЖЭСам и Министерству ЖКХ вместе пересчитать наши жировки.

Постановление правительства об услугах ЖКХ описывает тарифы, обеспечивающие полное (!) покрытие экономически обоснованных расходов. И в некоторых минских ЖЭСах уверены: это и есть себестоимость услуг.

"Например, пользование лифтом - тариф 1 700 рублей с человека, а по себе стоимости услуга будет стоить 3 690 рублей", - говорят в Расчетно-информационном центре ЖЭСов №№ 10, 24 и 55.

Но почему-то в Министерстве жилищно-коммунального хозяйства объясняют, что это убеждение совершенно неправильное. И дают свое объяснение, которое еще больше путает:

"Экономически обоснованные расходы - это не 100%, это средняя величина по всей республике".

Дальше - интереснее! По версии Министерства ЖКХ, есть "специальный алгоритм расчета с учетом данных республиканской себестоимости". Тот алгоритм... нельзя озвучить, потому что это "конфиденциальная информация".

"Я ведь не могу вам давать себестоимости, это конфиденциальная информация", - резюмируют в министерстве. В конце концов в Министерстве ЖКХ признают, что цифра 13,7% не содержит расчетов на электроэнергию и газ.

"Это сумма коммунальных по квартире, без цен за "энергетиков", вычисленная по самым низким тарифам. Сюда входит оплата за техобслуживание, пользование лифтом, вода-канализация, вывоз мусора и подогрев воды", - говорят в Министерстве ЖКХ.

"Еврорадио" сравнило тарифы в жировке с полным покрытием экономически обоснованных расходов в постановлении правительства - и получило совсем интересные цифры. На 100% белорусы оплачивают вывоз мусора и обезвреживание твердых бытовых отходов.

На 40% оплачиваем техобслуживание, во столько же от реальной стоимость обходится нам подогрев воды. Пользование лифтом белорусы оплачивают на 36%.

Воду-канализацию - почти на 30%.

Очевидно, что, не имея того самого секретного алгоритма Министерства жилищно-коммунального хозяйства, высчитать 13,7% невозможно. Интересно, что по данным, предоставленным в антикризисный фонд ЕврАзЭС, по итогам 2011 года тарифы для населения покрывали 25,9% расходов.

"Еврорадио"

В Республике Беларусь День всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны

Prince — Fri, 22 Jun 2012 09:19:53 GMT

На рассвете 22 июня 1941 года фашистская Германия, вероломно нарушив договор о ненападении, начала войну против Советского Союза. На территорию Беларуси наступала самая мощная группировка немецких войск - группа армий "Центр" в составе 4-й и 9-й полевых армий, 2-й и 3-й танковых групп, всего 50 дивизий. Их поддерживали 1600 боевых самолетов.
С первого дня войны Беларусь стала ареной самых крупных битв. Первыми удар врага приняли пограничники и передовые подразделения войск прикрытия. Вражеская авиация бомбила железнодорожные узлы, аэродромы, а также Брест, Гродно, Волковыск, Барановичи и другие белорусские города. Героически боролись пограничники 17-го Брестского, 86-го Августовского, 87-го Ломжинского, 88-го Шепетовского пограничных отрядов и советские летчики.

В первые часы войны Брест и крепость были подвергнуты массированному артобстрелу и авиабомбардировке. Героический гарнизон Брестской крепости свыше месяца упорно сражался с врагом.

Долгие три года изнывала под фашистским игом белорусская земля. Главным средством насаждения здесь своего "нового порядка" нацисты избрали политику геноцида и массового кровавого террора. Гитлеровцы чинили неслыханные зверства, не щадя ни женщин, ни детей. Концлагеря, тюрьмы, гетто действовали практически в каждом районе Беларуси. Всего в пределах республики было создано 260 лагерей смерти и 70 гетто. Только в одном из них, Тростенецком, погибли 206,5 тыс. человек.

На фронтах Великой Отечественной сражались более 1,3 млн белорусов и уроженцев Беларуси. Войсковыми соединениями во время войны командовали 217 генералов и адмиралов - белорусов. Имена многих из них стали легендарными, их знали на всех фронтах. В боях под Москвой отличились Лев Михайлович Доватор, Александр Ильич Лизюков, Петр Федорович Сыченко. В одном из боев на Курской дуге летчик Александр Константинович Горовец сбил 9 вражеских самолетов. Зинаида Михайловна Туснолобова вынесла с поля боя 128 раненых бойцов. Петр Иванович Куприянов в бою за освобождение Латвии закрыл своим телом амбразуру дзота.

В этой войне Беларусь потеряла каждого третьего жителя - память о них будет жить вечно.

БЕЛТА

Минску посвятят электронный путеводитель

Prince — Fri, 22 Jun 2012 09:19:01 GMT

В настоящее время разрабатывается электронный путеводитель по Минску. Об этом сообщила сегодня на пресс-конференции заместитель начальника управления физической культуры, спорта и туризма Мингорисполкома Светлана Демешко.
В апреле Минск получил свой официальный путеводитель. В нем он представлен как современный европейский город, в котором можно вкусно поесть, с комфортом отдохнуть, изучить историко-культурное наследие.

Составители издания предлагают туристам прогуляться по Троицкому предместью и площади Свободы, посетить кафедральный собор в честь Святого Духа, костел святых Симеона и Елены, спортивный комплекс "Минск-Арена" и Национальную библиотеку. Любителям пешеходных прогулок можно осилить маршрут "Минск великолепный", ведущий от Привокзальной площади до Нижнего города.

Электронный путеводитель позволит туристам в более интерактивной форме спланировать свое пребывание в белорусской столице.

В белорусской столице туристической деятельностью занимаются 414 субъектов хозяйствования. Перспективы развития туристической индустрии в Минске часто связывают со спортивными событиями. "Этому способствует достаточно большое количество спортивных объектов, построенных в Минске. Наиболее же знаковым мероприятием станет чемпионат мира по хоккею 2014 года", - отметила Светлана Демешко.

Туристам в Минске доступны 37 объектов размещения, включая трех-, четырех- и пятизвездочные гостиницы. Сегодня необходимо активнее привлекать туристов экономкласса, поэтому в столице развиваются хостелы (их в Минске уже шесть). По Минску проходят 40 экскурсионных маршрутов. В последнее время минские власти стали уделять больше внимания туристическому ориентированию: информация на туристических указателях теперь должна быть одновременно на русском, белорусском и английском языках.

Контрабандисты спустили по Западной Двине сигареты с навигатором

Prince — Fri, 22 Jun 2012 09:18:05 GMT

Белорусские пограничники выловили из Западной Двины партию контрабандных сигарет. Для удобства их отслеживания, нарушели снабдили контрабанду навигатором, передает пресс-служба Государственного пограничного комитета Беларуси.
580 упакованных в полиэтиленовые пакеты пачек сигарет с белорусскими акцизными марками оставили неизвестные на берегу Западной Двины. Вечером 21 июня пограничный наряд обнаружил их при несении службы.

Чтобы отследить путь табака по реке, злоумышленники снабдили контрабандную "посылку" навигатором. Однако запланированный замысел не удалось воплотить в жизнь - кто-то или что-то их спугнуло.

Проводятся мероприятия для установления лиц, причастных к данному правонарушению Сигареты переданы сотрудникам налоговой инспекции.

OPEN.BY

Страна в "отключке": как выжить без горячей воды

Prince — Tue, 19 Jun 2012 10:56:15 GMT

Пора "тазиков" застала врасплох? Сил пережить 14 дней засухи уже не осталось? Пора воспользоваться одним из семи житейских советов.

Купить бойлер или проточный нагреватель

Первый будет стоить не меньше $100. И в его установке вам не обойтись без помощи сантехника. Проточный нагреватель обойдется дешевле - в сумму от $50, но будет потреблять больше энергии. И не надо жадничать. Потраченное окупится с лихвой уже через пару сезонов.

Совершить марш-бросок по квартирам друзей и родственников, которым повезло больше вашего.

Не исключено, что придется в срочном порядке помириться с нелюбимой тещей и прошерстить старую телефонную книжку в поисках телефона друга детства. Зато помоетесь. А, возможно, и восстановите давно забытую дружбу. Один минус: как думаете, о ком в первую очередь вспомнит теща, когда воду отключат в ее доме?

Весь день держать на слабом огне большую кастрюлю, по мере надобности черпая оттуда горячую воду и разбавляя ее холодной

Воды желательно наливать умеренно, а не по привычке: до верху с горочкой. Вспомните эти строки, когда будете нести кастрюлю в ванную. В электрочайнике 2 литра вскипают за 4 минуты. Мы засекали. А 2 литра кипятка - это уже 5 литров теплой воды. Если нет чайника, сгодится и микроволновка. Ковшик вам в помощь.

Вспомнить про существование городских бань

А что? Моются же в них люди, а некоторые - так вообще раз в неделю. Заодно пропарите косточки и насладитесь мытьем как ритуалом. Как вариант - записаться в бассейн. Очищение и оздоровление в одном флаконе. Мыться можно в душевых спортзала или даже на работе - "по сегментам". Проявите фантазию.

Некоторые умудряются греть воду в стиральной машине

Тут важно не закинуть по привычке в машинку грязное белье с порошком. А в остальном, все просто: греете воду и нажимаете на "слив". Одно только условие: шланг слива не должен быть подключен напрямую к трубам.

Закаляться

Давно ведь собирались начать! Холодные обтирания перед трудовым днем прогонят сон, приведут в порядок мысли и дадут повод помянуть добрым словом коммунальщиков. А то как-то все про них забыли. Холодные обливания - отличный предлог, чтобы окатить неверного мужа ушатом ледяной воды. Пусть хотя бы не болеет.

Уехать на две недели в деревню и пользоваться там стареньким водонагревательным баком

Или копаться на грядках грязным. Корова Машка и соседские куры вас не осудят. Настоятельно советуем перед поездкой проконсультироваться у юриста, считается ли отключение горячей воды веской причиной вашего незапланированного отпуска. Потому как на работе ваш поступок может быть истолкован превратно.

Как у них

В Штатах и Европе горячую воду не отключают. Ее там просто не подают горячей. Зато в каждом доме работает своя мини-котельная. А жители пользуются газовой колонкой или бойлером и греют воду до определенной температуры. С одной стороны, можно прилично сэкономить, моясь прохладной водичкой. С другой - стоит на трубопроводе случиться поломке, как весь дом оказывается без воды. Холодной, в том числе.

На период с 15 июня приносим наши соболезнования жильцам домов по улицам:

- К.Маркса, 34-36, 35-45, 38-42;
- Энгельса, 1-7, 10-14, 20, 13-29;
- Кирова, 31-43, 43-51, 26-30;
- Я.Купалы, 4, 15-25, 27, 5-13;
- пр.Независимости, 22-32, 25-29;
- Немига, 3;
- Красноармейская, 1-3, 4-34, 5-37;
- Интернациональная, 9-35, 30-42;
- пл.Октябрьская, 1;
- пер.Музыкальный, 3, 5;
- Герцена, 1, 2-12;
- пл.Свободы, 2-10, 5-23;
- Кирилла и Мифодия, 3-5, 4-8;
- Комсомольская, 3-17;
- Революционная, 1-7, 2-16;
- Зыбицкая, 3-27;
- пр.Победителей, 2,4,4а;
- М.Богдановича, 1-27, 2;
- Заборского, 3;
- Старовиленская, 2-16;
- Коммунальная набережная, 2-10;
- Сторожевская, 6, 1-7;
- станция метро "Немига";
- Судмалиса, 3, 4, 10, 10а;
- Смоленская, 2, 7;
- Первомайская, 2-14;
- пер.Казарменный, 1-5, 4;
- Ульяновская, 3-7, - 4;
Серафимовича, 1а;
- Селицкого;
- Ротмистрова;
- Шабаны;
- Бачило;
- Инженерная, 1, 2, 12, 14, 17а, 23, 24, 25, 26, 27, 28;
- Промышленная;
- пер.Промышленный, 7, 8, 9, 10, 11, 14а;
- пр.Партизанский, 150, 174;
- РУП "ОСК Стайки" (81, 82, 83, 84, манеж);
- соединительная магистраль, г/п 1, 4.